Tras ver en clase las propuestas que Jaime Lerner ponía en marcha en Curitiba y ver los buenos resultados que obtenían para el buen funcionamiento de la ciudad nos planteamos intervenir en nuestra ciudad e intentar minorar los problemas derivados del tráfico rodado privado en Sevilla.
Las necesidades del tráfico rodado privado generan en la trama urbana evidentes problemas de falta de dialogo no sólo a la hora de la circulación del peatón y otros vehículos no contaminantes sino que también se aleja del propio concepto de unión del espacio público.
Frente a ello, buscamos posibles soluciones para conseguir un buen funcionamiento del espacio público sin perder la capacidad de movilidad de los ciudadanos. Ya que en Sevilla domina una topografía apenas sin cambios y de poca extensión estudiamos los patrones de movilidad más adecuados para ello que son el peatón y la bicicleta frente a la movilidad del vehículo privado.
Para ello, hacemos una comparativa entre tiempo y velocidad de los diferentes patrones de movilidad para ver cuáles podían ser los más adecuados en función de la trayectoria a realizar.
Podemos ver que la opción del coche en Sevilla es la más utilizada porque tenemos asumido que es la mejor opción en cuanto a rapidez y comodidad. Sin embargo, viendo las gráficas anteriores comprobamos que los mismos recorridos realizados a pie o en bicicleta obtienen hasta mejores resultados en tiempo. A ello, se le suma el factor económico y ambiental.
A continuación, añadimos tres planos de Sevilla en los que señalamos la idoneidad de cada transporte para un trayecto radial desde el centro histórico en los tres medios de transporte citados: a pie, en bicicleta y en coche.
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| Bicicleta |
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| Coche |
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| Peatón |
